據(jù)介紹，江蘇寶通物流中心除少部分供徐礦集團(tuán)內(nèi)部物資物流倉(cāng)儲(chǔ)外，其余都是同海爾物流公司進(jìn)行合作倉(cāng)儲(chǔ)和管理的項(xiàng)目。物流中心綜合部部長(zhǎng)鞠冬勤告訴記者，倉(cāng)儲(chǔ)中心看似面積不大，但貨架有7層，十余米高，存儲(chǔ)能力較大。
記者在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)注意到，偌大一個(gè)倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)有亮燈，即使走到最深處也聞不到任何異味。工作人員介紹說(shuō)，庫(kù)房外墻和屋頂使用新型建筑節(jié)能材料，自然采光好，平常基本不用開(kāi)燈，為節(jié)省電費(fèi)、減少光污染，還特別把庫(kù)房照明燈管由普通型改為節(jié)能型氣體放電燈。為建設(shè)綠色環(huán)保工程，寶通物流中心項(xiàng)目部將庫(kù)房電力軸流式風(fēng)機(jī)改變?yōu)闊o(wú)動(dòng)力風(fēng)機(jī)，不僅節(jié)約建設(shè)成本近20萬(wàn)元，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)每年還可節(jié)約電費(fèi)3萬(wàn)多元。
首個(gè)集公路、鐵路、水路交通為一體同時(shí)也是目前全市面積最大的物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目――江蘇寶通物流中心，一期工程1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)倉(cāng)庫(kù)都已全部啟用。日前，記者在江蘇寶通物流中心看到，八九輛大貨車(chē)正在裝卸機(jī)電零部件、飲料、洗衣機(jī)等貨物，一派忙碌場(chǎng)景。
鞠冬勤在描述未來(lái)藍(lán)圖時(shí)說(shuō)，總建筑面積26.6萬(wàn)平方米的寶通物流中心北面是三環(huán)北路東延段，7月底將與開(kāi)發(fā)區(qū)等企業(yè)合作建成的自備鐵路專(zhuān)用線作業(yè)區(qū)長(zhǎng)近2公里；在物流中心西側(cè)，向西南6.5公里即可到達(dá)隴海鐵路，距全國(guó)第二大鐵路樞紐編組站11.8公里，距國(guó)家正在建設(shè)的京滬高鐵3公里。一期工程全部建成后，物流交易價(jià)值量將達(dá)40億元，約100萬(wàn)噸實(shí)物量。三期工程完工時(shí)，物流中心可與北邊不老河相連，與京杭大運(yùn)河相通，距徐州雙樓港僅6公里，距觀音機(jī)場(chǎng)30公里，將形成水路、公路、鐵路等為一體的多式物流運(yùn)輸系統(tǒng)。 |
